karakter yang disukai banyak orang

11 Karakteristik yang disukai banyak orang

Pertama,
Good MOOD

Pernahkah anda bertemu seseorang yang TAK PEDULI SEBERAPA FRUSTRASI nya dia, dia tetap menemukan CARA untuk TERSENYUM dan GEMBIRA? …seseorang yang berkata “yah emang susah sih… tapi bisa laaa!!!” atau “wah ga tau nih bakal kayak gimana tapi bodo la! …apapun yang terjadi tetep JALAN!” atau “WAH! HARI INI GUE DIPECAT! sedih sih… tapi seneng juga bisa cari kerjaan baru… entar malem ke X2 yu? lu yang traktir ya?… gue kan pengangguran!” :D

…dan pernahkah anda bertemu seseorang yang SEBERAPA BERUNTUNGNYA DIA tapi SELALU SAJA MENGELUH? seseorang yang berkata “HAAAAH! NAIK GAJI TAPI TETEP AJA GA CUKUP!” dan semacamnya…

Seperti anda tau, EMOSI itu MENULAR. Jika anda dapat MEMANCARKAN emosi POSITIF seakan TIDAK ADA HAL APAPUN yang dapat MERENGGUT KEBAHAGIAAN anda, maka WANITA akan lebih TERTARIK dengan anda.

so BE HAPPY and STOP COMPLAINING!

Jadilah Pria yang SELALU melihat sisi POSITIF dari semua HAL NEGATIF yang ditemuinya.

Kedua,
Tidak berusaha mengambil simpati orang lain.

Banyak orang melakukan hal hebat, tapi sayangnya mereka TERLALU BERLEBIHAN dalam “membanggakan” prestasi mereka.
orang yang INGIN MENDAPATKAN SIMPATI orang lain dengan MENONJOLKAN DIRI atau VALUE nya adalah JUSTRU orang yang TIDAK MENARIK.

Orang yang dapat MENAHAN “gejolak” untuk MEMAMERKAN prestasi mereka SEHEBAT APAPUN ITU dan MAMPU untuk “stay in control”, adalah JUSTRU lebih menarik.

BE ATTRACTIVE but STAY LOW KEY.

Ketiga,
TIDAK BERUSAHA untuk SELALU memberikan PENDAPAT terhadap SEMUA masalah orang.

Ini adalah HAL yang vital!

kebanyakan orang mempunyai pikiran yang salah… jika TEMAN anda menceritakan MASALAH mereka atau CURHAT, itu bukan berarti mereka MEMINTA PENDAPAT anda, itu berarti mereka INGIN merasakan EMPATI atau RASA PEDULI anda.

kebanyakan orang jika mendengarkan orang lain menceritakan masalah mereka, maka DENGAN SEGERA orang tersebut berkata: “WAH SEHARUSNYA BEGINI!” atau “WAH SALAH TUH! YANG BENER BEGINI”

dan SUDAH DAPAT DITEBAK bahwa orang yang menceritakan masalah mereka akan diam merasa TIDAK NYAMAN. Jika ada teman anda atau WANITA menceritakan masalahnya kepada anda, tunjukanlah empati dan rasa peduli anda kepadanya dan jangan LANGSUNG memberikan PENDAPAT anda!

tunggu sampai dia BERTANYA, barulah anda berikan pendapat anda.

Keempat,
Mengerti SUDUT PANDANG orang lain

Steven Covey dalam bukunya the 7 habits memukul KEPALA saya dengan kalimat “SEEK FIRST TO UNDERSTAND, THEN TO BE UNDERSTOOD!” dalam bahasa indonesia adalah “MENGERTILAH ORANG TERLEBIH DAHULU, BARULAH MEREKA AKAN MENGERTI KITA”.

Nah kebanyakan yang kita lakukan adalah KITA MAU DIMENGERTI DULU baru kita MAU MENGERTI ORANG LAIN.

Iya kan?…

dan apa yang biasanya terjadi? ya sudah tentu hal yang kita namakan CONFLICT!

kenapa CONFLICT?

karena kita TIDAK MAU MENGERTI dan MEREKA TIDAK MAU MENGERTI, maka terjadilah CONFLICT.

Coba bayangkan anda BERDEBAT dengan seseorang tentang sebuah mobil yang anda lihat, dan anda berkata “MOBIL ITU WARNA HITAM!” dan orang tersebut berkata “HAH? BUTA YA? MOBIL ITU WARNA HIJAU!”… dan anda berkata “APA? LU YANG BUTA! JELAS-JELAS HITAM!” dan perdebatan pun TERUS BERLANGSUNG.

dan TERNYATA, anda dan dia, kedua-duanya BENAR…

ternyata anda melihat SISI KIRI mobil yang MEMANG warna HITAM. Sedangkan orang tersebut melihat SISI KANAN mobil yang memang warna hijau… dengan kata lain, mobilnya di cat berbeda masing-masing sisi.

Nah tapi akankah ANDA DIMENGERTI oleh “teman debat” anda jika anda tidak TERLEBIH DAHULU MENGERTI DIA?
bayangkan jika pada saat “teman debat” anda NGOTOT mobilnya warna hijau dan anda MENGERTI dia dahulu dengan datang ke sisi nya dan MELIHAT dari sudut pandang nya yaitu SISI KANAN… akankah anda juga akan setuju bahwa mobilnya warna HIJAU?

YA SUDAH TENTU!

nah akankah “teman debat” anda kini SATU PENDAPAT dengan anda yaitu mobilnya BERWARNA HIJAU?

YA SUDAH TENTU!

nah sekarang akankah MUDAH bagi anda untuk MENGAJAKNYA datang ke sisi KIRI dan membuatnya SETUJU bahwa mobilnya warna HITAM?

sudah tentu!

contoh sederhana diatas MENGGAMBARKAN bahwa jika kita MAU MENGERTI dahulu, maka orang lain juga akan MENGERTI anda juga.

Jika anda dapat MENGERTI PERASAAN orang lain, maka mereka akan mudah MEMBUKA DIRI dan MENGERTI anda SEBALIKNYA… ini pun yang disebut KALIBRASI… dengan MENGERTI perasaan wanita, anda akan TAU LEBIH PASTI kapan untuk menelpon dia, kapan untuk melakukan flirting, kapan untuk bercanda, kapan untuk serius, kapan untuk maju dan kapan untuk mundur…

Kembangkanlah INTUISI EMPATI anda untuk LEBIH MENGERTI DAHULU sebelum DIMENGERTI orang lain.
Seek first to UNDERSTAND, then to be UNDERSTOOD!

Kelima,
PRO-ACTIVE

Pro-AKTIF adalah KEBALIKAN dari RE-AKTIF… PRO AKTIF berarti anda dapat TERGERAK untuk BER-INISIATIF melakukan SESUATU tanpa DORONGAN orang lain… sedangkan RE-AKTIF adalah HARUS ADA orang lain dulu yang MENDORONG anda, barulah anda PUNYA INISIATIF!

contoh yang paling sering saya temui adalah pada saat latihan approach…

Banyak teman-teman yang RE-AKTIF. Dengan kata lain kalau GA ADA YANG TEMENIN, MALES AH LATIHAN!
nah jika anda RE-AKTIF, maka orang lain akan melihat anda sebagai orang yang PASIF dan KURANG MENARIK… Jika anda PRO-AKTIF dan SELALU BER-INISIATIF melakukan segala sesuatu yang benar TANPA harus didorong-dorong, maka anda akan JAUH-JAUH lebih menarik! dan yang dasyat adalah anda dapat menjadi seseorang yang MENDORONG orang-orang yang RE-AKTIF!

anda adalah SEORANG LEADER!

dan leadership adalah salah satu SIFAT yang MENARIK bagi siapa saja!

so be pro-active!

tapi INGAT! jangan PRO-AKTIF untuk SOK-SOK cari perhatian atau SIMPATI cewe… mereka bisa tau kalau anda cuma “pura-pura” pro aktif dan sok jadi seksi sibuk!…

Jadilah NATURAL dalam menjadi PRO-AKTIF!

Keenam,
Melihat THE BEST, bukan THE BAD…

Kebanyakan orang secara OTOMATIS cenderung melihat KESALAHAN dan KEBURUKAN orang lain dibandingkan KEBAIKAN yang dibuatnya. Seperti kalimat lama mengatakan: “1 kesalahan menguras 1000 kebaikan dalam sekejab“.

Coba lihat sekeliling anda… Bukankah itu yang terjadi?

Orang cenderung melihat dan membicarakan segelintir KESALAHAN dibandingkan JUTAAN kebaikan.

Orang yang disukai orang lain MENGERTI bahwa membicarakan SATU KEBAIKAN lebih baik daripada membicarakan RIBUAN KESALAHAN. Orang yang disukai orang lain dapat melihat YANG TERBAIK dibalik RIBUAN KEBURUKAN dalam diri orang lain. Dan Orang yang MENGERTI akan hal ini akan DISUKAI karena ia dapat MENGERTI dan MEMOTIVASI orang lain untuk maju!

Contoh yang paling dekat akan hal ini adalah 2 tipe orang tua dalam mendidik anaknya…
Ada orang tua yang TERUS MENYALAHKAN anaknya akan KEBURUKAN dan KESALAHAN yang dibuat anaknya… Ia terus MENYALAHKAN dan MELIHAT KEBURUKAN anaknya DAN MEMAKSA anaknya untuk menjadi LEBIH BAIK!
Namun INGAT, cara dia membuat anaknya lebih baik adalah dengan MEMBICARAKAN KEBURUKAN NYA terus-menerus!
Lalu akankah anaknya menjadi lebih baik?

YA SUDAH TENTU, namun karena TAKUT dan TERPAKSA! …dan sudah dapat dipastikan bahwa hubungan nya dengan orang tuanya KURANG HARMONIS.

Lalu bagaimana orang tua yang BERHASIL mendidik anaknya DAN punya hubungan yang harmonis?

Orang tua yang MENGERTI akan “Melihat THE BEST, bukan THE BAD”, justru melakukan SEBALIKNYA, yaitu ia MENCARI SEMUA KEBAIKAN dan TALENTA yang dimiliki anaknya DIBANDINGKAN kekurangan nya…

Ia lalu MEMOTIVASI sang anak dengan MENUNJUKAN SISI TERBAIK dalam diri anak tersebut YANG MEMBUAT anak tersebut menjadi lebih baik DENGAN SENDIRINYA TANPA PAKSAAN APAPUN…

Sang anak dapat MAJU KARENA IA TERMOTIVASI SENDIRI dan BUKAN KARENA PAKSAAN dan BEBAN BATIN!… Dan SUDAH TENTU hubungan antara sang anak dan orang tuanya dapat dipastikan HARMONIS.

Coba tanyakan kepada diri anda apakah anda MELIHAT dan MEMBICARAKAN KEBURUKAN orang lain, atau anda MENUNJUKAN TALENTA, KELEBIHAN dan SISI THE BEST dari orang lain pada saat anda ber-interaksi?
Jika anda MASIH melihat “THE BAD” dalam diri orang lain, SEGERALAH melihat “THE BEST” dalam diri mereka dan anda akan RASAKAN PERUBAHAN RESPON yang SANGAT-SANGAT SIGNIFIKAN!

…TAPI TUNGGU DULU!

Bukankah MENUNJUKAN SISI THE BEST seseorang itu sama saja MEMUJI-MUJI dia dan itu dapat DIANGGAP MENCARI-CARI SIMPATI atau NEEDY?

Jawaban nya adalah:
MENUNJUKAN SISI THE BEST bukanlah MEMUJI-MUJI ataupun CARI-CARI SIMPATI!

Perbedaan nya adalah:
MEMUJI-MUJI untuk MENCARI SIMPATI adalah pujian TANPA ALASAN YANG TEPAT… Sedangkan MENUNJUKAN SISI THE BEST adalah PERNYATAAN (bukan pujian) untuk MENUNJUKAN SISI THE BEST dari seseorang yang MEMANG IA PUNYAI dan MENDORONGNYA untuk menggunakan SISI THE BEST nya untuk MAJU.

Orang lain dapat MERASAKAN apakah anda benar-benar (genuinely) melihat THE BEST dari mereka, atau hanya pujian yang dibuat-buat untuk mencari simpati.

So far so good? Mari kita lanjutkan!

Ketujuh,
Mengerti KAPAN harus serius, dan kapan harus bercanda

Banyak orang TERLALU SERIUS dan banyak orang TERLALU BANYAK BERCANDA. Jika anda adalah orang yang TERLALU SERIUS, maka orang lain akan  merasa BOSAN dengan anda KARENA tidak ada humor, relaksasi dan hal-hal personal yang dapat mendekatkan anda dengan mereka.
Dilain sisi, jika anda TERLALU SERING BERCANDA, maka orang lain akan TERTARIK dengan anda. NAMUN jika anda terlalu banyak bercanda, maka anda akan KEHILANGAN RESPECT karena orang lain menganggap anda orang yang TIDAK DAPAT MELAKUKAN APAPUN selain bercanda.
Oleh karena itu, jika anda ingin disukai orang lain, anda harus dapat MENGIMBANGI *KAPAN* harus SERIUS, dan kapan harus BERCANDA.
Ingat ini: TERLALU SERIUS dapat menyebabkan KEBOSANAN, TERLALU BANYAK BERCANDA anda akan KEHILANGAN RESPECT.

Kedelapan,
Menangani KRITIK dan DEBAT dengan BIJAKSANA

Ada kalanya kita TERPAKSA MENGHADAPI kritik dan debat. Kebanyakan orang menghadapinya dengan KURANG BIJAKSANA dan berujung KONFLIK.

Orang yang disukai banyak orang DAPAT menghadapi KRITIK dan DEBAT dengan secara BIJAKSANA tanpa harus menjadi KONFLIK.

Lalu bagaimana cara bijaksana menghadapi kritik dan debat?

Sebetulnya SANGAT MUDAH!

Jika ada orang meng-kritik anda, anda harus tau dulu bahwa SEMUA ORANG memang suka meng-kritik, jadi jangan membuat kritik itu menjadi DEBAT. Jika ada orang baik sengaja maupun tidak sengaja mengkritik anda, cukup jawab “saya terima dan pikirkan kritiknya”, ITU SAJA. Dengan begitu anda tidak akan BERLARUT-LARUT dalam mendiskusikan kritik tersebut, ataupun MENYINGGUNG pengritik anda. Sang pengritik pun MERASA dihargai karena anda MEMIKIRKAN kritiknya, walaupun anda TIDAK PERLU BENAR-BENAR memikirkan kritik nya JIKA kritik nya tidak membangun.

Lalu bagaimana dengan DEBAT?

Kita akan bahas dilain kesempatan.

Kesembilan,
Kurangi KRITIK, Tingkatkan INTROSPEKSI

Jika karakteristik ke delapan kita membicarakan tentang MENGHADAPI KRITIK, pada karakteristik kesembilan ini kita membicarakan untuk MENGURANGI kritik yang kita berikan kepada orang lain dan MERUBAHNYA menjadi INTROSPEKSI diri.

Mengapa INTROSPEKSI itu penting?

Banyak orang LUPA DIRI untuk melihat dan bercermin, dan SE-ENAKNYA menyalahkan orang lain!
Bayangkan ada orang yang mengatakan “wajah anda berantakan”… RESPON PERTAMA anda pastilah MARAH dan MENG-KRITIK kembali wajah orang tersebut… HAL YANG SEHAT yang seharusnya anda lakukan adalah BERCERMIN terlebih dahulu dan lihatlah wajah anda!

…ternyata memang benar bahwa wajah anda BERANTAKAN karena ada DEBU yang menempel.
Yang anda perlu lakukan adalah membersihkan DEBU tersebut dan berterima-kasih kepada orang yang mengatakan “wajah anda berantakan” KARENA maksud baiknya yang ANDA MUNGKIN SAJA SALAH ARTIKAN jika anda tidak terlebih dahulu bercermin.

Kebanyakan orang yang MUDAH bersosial melakukan 80% introspeksi diri, 20% memberikan kritik SEHAT kepada orang lain.
Oleh karena itu, cobalah untuk MELIHAT SESUATU secara OBJEKTIF terlebih dahulu dengan INTROSPEKSI, dan kurangi KRITIK yang hanya akan perpecahan.

Kesepuluh,
Hangat dan Penasaran

Coba perhatikan orang yang MENARIK dan MUDAH DISUKAI orang… Hal PERTAMA yang MENARIK dari mereka adalah mereka dapat memberikan KESAN HANGAT pada saat pertama kali anda bertemu mereka. Mereka RAMAH, TERBUKA, namun tetap *agak* memiliki GENGSI dan VALUE yang membuat anda merasa DEKAT sekaligus MENGHORMATI mereka.
Kesan HANGAT adalah salah satu DAYA TARIK tertentu bagi para orang yang mudah bersosial.

Namun ada LEVEL lain setelah HANGAT, yaitu RASA PENASARAN pada saat mengenal seseorang.

Orang yang mudah bersosial DAPAT membuat sebuah perbincangan menjadi sangat bermakna. Dan LUCUNYA, yang mereka lakukan hanyalah MENJADI PENASARAN akan siapa anda sesungguhnya dan BERTANYA banyak pertanyaan PRIBADI, yang menyebabkan anda merasa DIPERHATKAN dan dapat MENCURAHKAN semua cerita anda kepada mereka.
Mereka memiliki kemampuan untuk MEMBUAT ORANG LAIN BERCERITA dan bukan sebaliknya.
Rasa penasaran yang ASLI (genuine) dapat membuat anda MENARIK.

Cobalah untuk menjadi LEBIH HANGAT dan PENASARAN akan seseorang pada saat anda ber-interaksi dengan nya.
Tanyakan Hobi mereka, Makanan favorit mereka ataupun Film kesukaan mereka. Jika mereka menjawab  dengan hal-hal yang ANDA TIDAK MENGERTI, maka itulah kesempatan untuk LEBIH PENASARAN lagi… Merekapun akan DENGAN SUKACITA bercerita kepada anda karena PADA DASARNYA manusia SUKA MEMBICARAKAN DIRINYA SENDIRI.

Bahkan lebih baik lagi, kadang pada saat anda penasaran dan bertanya tentang mereka, anda DAPAT menemukan “THE BEST” dari dalam diri mereka dan MENUNJUKAN nya kepada mereka, YANG membuat mereka JAUH lebih DEKAT kepada anda.

Kesebelas,
Bangun lingkungan orang-orang positif

Lingkungan MEMPENGARUHI cara berfikir dan cara anda bertindak… Lingkungan yang salah akan membawa anda kepada hal-hal yang salah pula… Oleh karena itu, jika anda ingin dapat menjadi orang yang bersosial dan menarik bagi orang banyak, bangun dan berkumpulah dengan lingkungan orang-orang yang serupa.

…Setelah anda membaca artikel ini, SEGERALAH BERTINDAK dalam meng-integrasikan kesepuluh karakteristik ini menjadi karakter anda dan jadilah orang yang MENARIK dan DISUKA

OPEN YOUR MIND

OPEN YOUR MIND

Ada satu kalimat berharga yang saya rasa PERLU untuk menjadi pegangan hidup kita sebagai seorang PRIA. Kalimat tersebut adalah:

Manusia TERPENJARA didalam alam pikirannya sendiri.

Tadinya saya berfikir bahwa kalimat ini hanyalah KALIMAT seorang Pujangga yang sedang BER-FILOSOFI BERAT... Namun lambat laun saya perlahan dapat MELIHAT LEBIH JELAS akan apa maksud kalimat tersebut.

Banyak orang terlalu PERCAYA FAKTA dibandingkan KEMUNGKINAN. Mereka hidup sesuai FAKTA dan BERITA yang mereka dapat dari TV, Radio, maupun Teman-teman mereka yang rata-rata PESIMIS.

Jika KONDISI NEGARA memburuk dan itu menjadi BERITA UTAMA di TV, maka pertanyaan seperti

"Apakah Kondisi Kita akan Membaik?"
"Apakah Kota yang anda tinggali Aman?"
"Apakah Sulit untuk Maju?"

SUDAH PASTI akan dijawab "Kamu ini ANEH... udah tau situasi memburuk, eh malah nanya bisa membaik apa engga... ya nga bisa lah GAN... LIAT DONG FAKTANYA... gitu aja kok SULIT..."

Dan jika anda *coba* untuk MEYAKINKAN mereka bahwa mereka dapat MEMBELI BARANG-BARANG MAHAL pada saat kondisi sulit, mereka akan TERTAWA dan BERKATA "hah? barang mahal? MUSTAHIL atuh gan... keadaan SULIT begini kok kamu mimpi... LIAT DONG FAKTANYA!"

Lalu saya teringat akan kalimat "Manusia TERPENJARA didalam alam pikirannya sendiri..." yang PADA KENYATAAN NYA memang begitu... banyak orang TERPENJARA bahkan MEMENJARAKAN PIKIRAN NYA SENDIRI berdasarkan KEADAAN, FAKTA, BERITA TV maupun PENDAPAT ORANG LAIN... Mereka seperti TIDAK PUNYA KEINGINAN untuk dapat MEMBUAT KEADAAN IDEAL sesuai keinginan mereka sendiri KARENA mereka lebih percaya ALAM PIKIRAN yang mereka BATAS-BATASI SENDIRI.

Coba Pikirkan baik-baik...

Jika anda bilang sesuatu itu TIDAK MUNGKIN, maka anda BENAR!

Jika anda PERCAYA bahwa anda TIDAK MUNGKIN meraih A, maka hal itu akan LANGSUNG jadi FAKTA.

Kok bisa langsung jadi Fakta?

Karena anda tidak berbuat apa-apa toh untuk meraih A? Jadi mana mungkin A terjadi?

Kenapa tidak melakukan apa-apa?

Karena menurut anda TIDAK MUNGKIN bukan?

Jadi buat apa buang-buang waktu melakukan sesuau yang TIDAK MUNGKIN?

Hmm...

Jika saja anda MEMBUKA pikiran anda untuk berfikir bahwa MUNGKIN SAJA dapat meraih A, WALAUPUN FAKTANYA belum demikian, bukankah pikiran anda akan PALING TIDAK memberikan SEDIKIT PELITA sebagai PETUNJUK JALAN?

Saya sempat berfikir "Adakah orang yang JUSTRU MENIKMATI KEKAYAAN pada saat krisis keuangan?" ... dan begitu saya MEMBUKA pikiran saya untuk KEMUNGKINAN yang saya pikir mustahil, RADAR dikepala saya seperti MENANGKAP semua DETIL hal-hal yang BERSANGKUTAN dengan apa yang saya tanyakan tersebut...

Salah satunya adalah pada saat saya menonton BERITA di TV (dan melewatkan berita tentang krisis, kriminalitas serta fakta-fakta negatif tentunya), Saya melihat berita tentang PAMERAN LUKISAN bernilai RATUSAN JUTA hingga MILYARAN rupiah di Jakarta.

Mengapa pada saat Krisis MASIH ADA SAJA yang tidak merasakan Krisis dan malah buang-buang uang untuk HANYA beli LUKISAN?

Tentu orang pesimis yang "sok pintar" akan berkata "oh ya itu kan dia beruntung dan kaya dari sananya!" dan berbagai macam logika pesimis YANG intinya hanya MEMENJARAKAN ALAM PIKIRANNYA sendiri.

Dan tentu saya berfikir lagi... "apakah dari SEKIAN BANYAK pengunjung pameran tersebut SEMUANYA BERUNTUNG?... atau sebagian dari mereka ada yang TIDAK BERUNTUNG melainkan MEMBUKA ALAM PIKIRAN MEREKA hingga mereka MELEBIHI orang yang hanya SEKEDAR BERUNTUNG?"

Hmm...

Bahkan yang lebih ANEH lagi, saya melihat SHOW ROOM mobil Jaguar di Jakarta. Tentu yang saya pikirkan adalah "Emangnya ada orang yang beli Jaguar jaman susah begini?"...tapi tunggu dulu... "Kalau TIDAK ADA YANG BELI JAGUAR, kenapa Show Room nya MASIH BUKA? berarti dalam SEBULAN lebih dari 10 mobil Jaguar terjual Bukan?"

Teman saya berkata bahwa AVANZA adalah MOBIL SEJUTA UMAT dan ALFARD adalah MOBIL UMAT PILIHAN... Mengapa Demikian? karena ALFARD harganya HAMPIR 1 Milyard bukan?... dan MANA MUNGKIN orang beli ALFARD pada saat SUSAH begini?... tapi TUNGGU DULU... kenapa toh MOBIL ALFARD TAMBAH BANYAK ya di setiap parkiran Mall?... kok JADI PASARAN ya? Bahkan banyak caleg (yang mungkin saja korupsi) kampanye nya pakai mobil Alfard ya?...

Aneh...

Walaupun ANEH, namun HAL TERSEBUT tentu memberikan kita *sedikit* pencerahan bahwa kita manusia memang terpenjara didalam alam pikiran kita sendiri bukan?

FAKTA itu DAPAT BERUBAH dan PERUBAHAN itu RELATIF kepada PERSEPSI kita masing-masing...

FAKTA akan TETAP menjadi FAKTA jika kita MEMBIARKAN FAKTA TERSEBUT terus begitu TANPA melakukan apapun untuk MERUBAHNYA.

ANDA adalah APA yang anda PERCAYAI...

....dan ITULAH FAKTA.

Jika anda PERCAYA bahwa hal itu SULIT, maka JADILAH SULIT...

Jika anda PERCAYA bahwa hal itu MUDAH, anda akan SELALU MENEMUKAN CARA YANG PALING MUDAH untuk membuat hal tersebut menjadi MUDAH.

COBALAH dan BERUSAHALAH untuk LEBIH MEMBUKA PIKIRAN anda dengan yang namanya KEMUNGKINAN. JANGAN TAKUT Ber-Eksperimen dengan berbagai macam kemungkinan yang ada. Cobalah untuk MEMBEBASKAN alam pikiran anda dengan pikiran bahwa SEMUA ITU MUNGKIN dan SEMUA TIDAK HARUS SULIT.

Beranikan diri anda untuk LEBIH mengambil Resiko dan melawan Rasa ketidak-nyamanan diri anda yang disebabkan akan sesuatu yang BELUM terlihat FAKTA nya.

Jika anda MENERAPKAN pikiran tersebut, maka anda akan MELIHAT kemudahan-kemudahan yang BELUM dan TIDAK PERNAH anda lihat sebelumnya... Anda akan SUNGGUH-SUNGGUH TERKEJUT akan FAKTA bahwa HIDUP itu sebenarnya tidaklah SESULIT seperti apa yang anda PIKIRKAN.

Bukankah Wanita SANGAT TERTARIK dengan orang yang BERANI MENGAMBIL RESIKO dan KEPUTUSAN-KEPUTUSAN BESAR dibandingkan orang yang hidup TERLALU biasa-biasa saja?

Bukankah Pria yang BERANI membuat FAKTA nya sendiri adalah Pria yang *sexy* dimata wanita?

Bukankah Pria yang hanya hidup standar dan "TERBAWA ARUS" adalah Pria yang MEMBOSANKAN bagi wanita?

Dan Bukankah ANDA adalah Pria Idaman yang MAMPU melihat kemungkinan-kemungkinan BESAR yang akan SEGERA anda jadikan FAKTA?

islam=kristen?

Berikut ini adalah kutipan komentar dari agun:

mungkin ini adalah tanggapan dari artikel di atas yang sudah usang.
anda beragama islam dan saya beragama kristen, adakah kesamaan antara islam dan kristen ? ada !
1). kita sama2 menyembah Allah, krn anda menggunakan bhs arab, tapi artinya sama, benar ?
2). kita sama2 percaya ada Adam dan Hawa sebagai manusia yg pertama di bumi ini, benar ?
3). kita percaya adanya nabi Sulaiman, kalau di kami namanya Salomo, seorang nabi yg kaya raya, benar ?

jika anda membenarkan 3 hal tsb (jgn berdusta), artinya kita adalah sama.
hanya, kita berbeda pandangan tentang Yesus Kristus.

kalau di islam, Yesus tak diakui sebagai Anak Allah, hanya diakui sebagai Nabi Yang Agung.
sedangkan di kristen, tidak ada keterangan mengenai nabi Muhammad s.a.w

coba anda lebih teliti lagi menggali tentang keberadaan Nabi Isa Almasih dalam Al’quran, dan cari tahu dari teman / sahabat kristen, siapa Nabi Isa Almasih atau Tuhan Yesus Kristus yang sebenarnya dan mengapa Yesus bisa duduk disebelah tahta Allah pada akhir jaman.

salam damai

Tanggapan kami sebagai berikut:
1. “Allah” dalam Islam adalah nama dari Ilah yang kami sembah. Allah tidak dapat diterjemahkan sebagai god (Inggris). Dan coba baca lagi Alkitab Anda pada kitab Kejadian pasal 33 ayat 20: “El Elohe Yisrael” (Allah itu Ilah Israel). Jadi jelaslah bahwa “Allah” itu adalah Nama.

2. Benar, Adam dan Hawa adalah dua manusia pertama.

3. Benar, Nabi Sulaiman itu adalah seorang Nabi dan Rasul Allah.

Kita memang sama dalam 2 hal di atas, tetapi kita berbeda dalam satu dan banyak hal lainnya. Jadi, kita berbeda.

Di dalam Islam ada 5 Nabi yang dijuluki Ulul Azhmi, yaitu:
1. Nabi Nuh (kesalamatan atas beliau)
2. Nabi Ibrahim (kesalamatan atas beliau)
3. Nabi Musa (kesalamatan atas beliau)
4. Nabi Isa (kesalamatan atas beliau)
5. Nabi Muhammad (kesejahteraan dan kesalamatan atas beliau)

Di dalam Alkitab ada banyak keterangan tentang Nabi Muhammad.

1. Dalam kitab Ulangan 33:2 diaktakan, “Ia tampak bersinar dari pegunungan Paran dan datang dari tengah-tengah puluhan ribu orang yang kudus; di sebelah kanan-Nya tampak kepada mereka api yang menyala.” Nabi Muhammad telah datang dari Paran dengan cahaya Al-Qur`an. Beliau datang dari Madinah ke Makkah pada peristiwa Fathu Makkah, dimana beliau menaklukkan Makkah tanpa peperangan, bersama sepuluh ribu shahabatnya yang mulya. Beliau membawa api syari’at yang terus menyala dan tak pernah padam. Syari’at yang dibawa oleh Nabi Muhammad adalah syari’at yang tak akan diubah lagi. Karena tak ada lagi Nabi atau pun Rasul yang datang setelah Nabi Muhammad yang akan mengubah syari’at beliau. Bahkan Nabi Isa kelak datang kembali ke bumi ini untuk menjadi pengikut Nabi Muhammad. Beliau menjadi hakim yang adil pada kedatangannya yang kedua ke bumi ini karena beliau memutuskan hukum berdasarkan kepada Al-Qur`an dan hadits.

2. Dalam Yudas ayat 14 dikatakan, “Sesungguhnya Tuan datang dengan beribu-ribu orang kudusnya,” Sayyiduna (Tuan kami) Muhammad telah datang bersama ribuan shahabatnya sementara Nabi Isa belum berhasil mengajak seribu orang untuk menjadi muridnya. Jelas ayat ini adalah untuk Nabi Muhammad.

3. Dalam Kidung Agung 5:10-12 dikatakan, “Kekasihku adalah putih kemerah-merahan, pemimpin terkemuka di antara sepuluh ribu manusia. Bagaikan emas, emas murni, kepalanya, rambutnya mengombak, hitam seperti gagak. Matanya bagaikan merpati pada batang air, bermandi dalam susu, duduk pada kolam yang penuh” Dalam suatu riwayat yang bersumber dari Ali karamallahu wajhah radhiyallahu anhu, dikemukakan: Rambut Rasulullah saaw tidak keriting bergulung dan tidak pula lurus kaku, melainkan ikal berombak… Kulit Rasulullah saaw itu putih kemerah-merahan. Bola matanya hitam pekat dan bulu matanya lentik. Bahunya bidang. (Kitab Asy-Syamailul Muhammadiyah oleh Imam At-Tirmidzy bab Bentuk Tubuh Rasulullah hadits no. 6)

4. Dalam Yohanes 16:13 dikatakan, “Tetapi apabila Ia datang, yaitu Roh Kebenaran, Ia akan memimpin kamu ke dalam seluruh kebenaran; sebab Ia tidak akan berkata-kata dari diri-Nya sendiri, tetapi segala sesuatu yang didengar-Nya itulah yang akan dikatakan-Nya dan Ia akan memberitakan kepadamu hal-hal yang akan datang.”

Roh Kebenaran itu adalah Nabi Muhammad yang dikabarkan oleh Nabi Isa.

Dan (ingatlah) ketika Isa Putra Maryam berkata: “Hai Bani Israil, sesungguhnya aku adalah utusan Allah kepadamu, membenarkan kitab (yang turun) sebelumku, yaitu Taurat dan memberi kabar gembira dengan (datangnya) seorang Rasul yang akan datang sesudahku, yang namanya Ahmad (Muhammad)” Maka tatkala rasul itu datang kepada mereka dengan membawa bukti-bukti yang nyata, mereka berkata: “Ini adalah sihir yang nyata”. (QS. Ash-Shaff: 6)

5. Dalam Yohanes 15:26 dikatakan, “Jikalau Penghibur (Parakletos) itu datang, yaitu Roh Kebenaran yang keluar dari Bapa, Ia akan bersaksi tentang aku.”

Sekali lagi kukatakan kepada kalian bahwa Roh Kebenaran itu adalah Nabi Muhammad yang telah bersaksi tentang Nabi Isa.

Diriwayatkan dari Ubadah bin As-Somit r.a katanya: Rasulullah s.a.w telah bersabda: Sesiapa yang mengucap Dua Kalimah Syahadat, yaitu “Aku bersaksi bahwa tidak ada yang pantas disembah kecuali Allah dan bahwa Muhammad adalah utusan Allah” dan bersaksi bahawa Nabi Isa adalah hamba Allah, anak hambanya dan kalimah Allah yang disampaikan kepada Maryam (yaitu Nabi Isa a.s dijadikan oleh Allah tidak berbapa hanya dengan kalimah KUN yang berarti “jadilah engkau” maka jadilah dia) dan juga tiupan roh dari-Nya (sebagaimana Nabi Adam), serta bersaksi bahwa balasan Syurga adalah pasti adanya begitu juga balasan Neraka adalah pasti adanya, maka Allah akan memasukkan mereka yang dikehendaki ke dalam Syurga melalui salah satu dari delapan pintu Syurga sebagaimana yang dikehendakinya.” [HR. Bukhori, Muslim, Ahmad]

Dan masih banyak lagi ayat-ayat dalam Perjanjian Lama dan juga Perjanjian Baru tentang Nabi Muhammad

Trik/Tutorial Cara Cepat Mudah Mendapatkan Uang 20$ Secara Gratis dari Internet

Mau uang 20$ amerika ga ? Tentu saja kita mau donk. Siapa sih yang tidak mau 20$ alias jika dirupiahkan menjadi sekitar Rp.200.000. Saya disini mempunyai Trik cepat mendapatkan uang dollar sebanyak 20$ dan bisa langsung dibayarkan kepada account paypal anda. Dengan uang 20$ secara gratis ini..kita bisa beli account premium rapidshare, bisa beli software lewat internet, beli ebook dan beli macam macam deh. Tidak hanya uang dollar 20$ itu loo…jika anda tidak malas, anda bisa menjadi sellernya atau affilasi atau reseller atau salesnya lah! Dengan menjadi sales, kamu akan mendapatkan uang tambahan 1.5$ setiap orang yang bergabung lewat sales ID anda. Maaf sebelumnya judul diatas terlalu panjang. Saya membuat judul yang panjang agar Search Engine bersahabat dengan saya. Juga masalah SEO. Tutorial ini sangatlah mudah dilakukan dan sangat menyenangkan bagi kita yang mau uang dolar sebanyak 20$ amerika ini lo. Oh iya..sebelumnya anda harus membuat account paypal loo! Bagaimana cara membuat account paypal dengan mudah? Anda bisa cari dgn googling. Saya disini hanya akan memandu cara mendapatkan uang dari internet. OK lanjut !

Ini bukan program PPC, PTC, MLM, Arisan atau yang sudah anda kenal sebelumnya. Ini program men-surveys website seseorang. Tenang saja, nanti kata-kata untuk surveynya saya bantu kok. Nama surveys ini adalah A.W.Surveys seperti pada gambar diatas. Baiklah, bersiaplah mendapatkan 20$. Dan pastikan anda kembali lagi kesini untuk tutorialnya. Berikut tutorialnya :

Langkah Pertama : Buatlah account paypal. Tutorial untuk membuat account Paypal sudah banyak tersedia di Internet. Silahkan menuju www.paypal.com untuk membuat account. Atau, lihat Status YM saya. JIka saya online, anda bisa tanyakan kepada saya untuk cara membuat account paypal.

Langkah kedua : klik disini untuk menuju situs surveynya atau situs yang akan memberikan anda uang secara gratis. Pastikan anda kembali lagi kesini setelah menuju situs itu. Lalu akan muncul seperti dibawah ini :



Langkah Ketiga : klik Create A New Account. Seperti pada gambar dibawah ini :



Langkah keempat: Setelah anda klik Create A New Account, masukkan data-data anda. Usahakan jujur dan tidak mengada-ada. Satu IP adalah satu account selamanya. Jadi hargailah peraturan tersebut. Lihat gambar dibawah :



Jika Gambar kurang jelas, klik kanan, view images untuk browser mozilla.

Langkah Kelima : “Selamat, anda baru saja memulai untuk mendapatkan uang dollar gratis”. Ok, setelah anda selesai mendaftar, akan ada tampilan seperti gambar dibawah ini :



Lalu scroll ke bawah lagi..sampai pada kata “The Following Surveys are Available:”. seperti pada gambar dibawah :



“The Following Surveys are Available:” dalam screenshot itu sudah kosong karena sudah saya gunakan. Namun anda yang baru membuat account baru akan terdapat berbagai pilihan untuk survey. Dan Terbukti saya sendiri sudah mendapatkan lebih dari 20$ yang dibayangkan.Pertama, klik Welcome Surveys yang bernilai 6$ itu. Lalu, setelah di-klik akan muncul seperti gambar dibawah ini :



Nah, disana telah dituliskan “Please write a short review (about 3 sentences) for the 2 online Websites Below. Click on the link below and a website will pop-up, Please Evaluate it and fill in the boxes below.” Yang artinya adalah ” Tolong tulis review yang pendek ( 3 topik ) untuk 2 Website dibawah, Klik link dibawah dan website akan ter-popup. Tolong evaluasi dan isikan evaluasi dalam kotak isian yang tersedia dibawah”.

Langkah keenam: klik yang bertuliskan “Click Here For Website 1″ dan ” Click Here For Website 2″. Buka Keduanya dalam Tab yang baru saja. Setelah itu, bikin reviewmu atas website itu dalam kotak isian dibawahnya “Short Evaluation - Please evaluate and give your general impressions of the above website”. Terdapat satu baris disitu. Isikan Paling tidak 3 kalimat menggunakan bahasa inggris. Saya sarankan anda tidak bermain-main dalam menulis review itu. Kalimat review harus bermutu dan tidak boleh asal ketik. Dan berbahasa inggris sangat disarankan. Bagaimana jika kita tidak bisa berbahasa inggris? Gampang, akses saja www.google.com/translate untuk menterjemahkan review bahasa indonesia anda ke bahasa inggris. Setelah me-review website itu, klik “click here to submit BOTH review” di halaman paling bawah sendiri.

Langkah Ketujuh : JIka anda telah selesai mengklik itu, akan muncul seperti gambar dibawah ini:



SELAMAT ANDA TELAH MENDAPATKAN UANG 6$ pertama ! Lakukan dengan sama langkah2 ini dengan mereview website lainnya. Jika semua telah anda review, maka pendapatan anda akan menjadi seperti dibawah ini:



Ada 27$, malah lebih banyak daripada yang saya janjikan. Klik Redeem Money untuk Mentransfer uang itu ke dalam paypal anda. Atau istilah populernya adalah mendapatkan bayaran anda. Minimal adalah 75$, tetapi uang kita masih 27$. Bagaimana cara mendapatkan uang sampai 75$ ini? Caranya gampang, anda tinggal klik “Refer friend” pada menu. Promosikan Refferal ID anda, contoh ID yang harus anda promosikan adalah : http://www.AWSurveys.com/HomeMain.cfm?RefID=IDanda

Jika ada teman kita yang mendaftar melalui link itu, kita akan mendapatkan tambahan 1.5$. Lumayan kan? kumpulkan sampai 75$ ya ! Jika sudah, anda bisa membeli apa saja menggunakan paypal kamu. Selamat mencoba !

Jangan lupa komentar jika anda berhasil

Michael Jackson HEAL THE WORLD

listen a music

listen my music:

1. westlife - all or nothing

JUST DO IT

Kadang Kepintaran dan Kejeniusan LOGIKA anda dapat menjadi HALANGAN BESAR untuk kesuksesan anda sendiri.

Banyak sekali kasus yang saya alami dan yang saya lihat tentang kegagalan yang justru disebabkan oleh kepintaran dan kejeniusan berfikir.

Kadang otak LOGIKA kita sendiri menantang dan menarik kita untuk TIDAK MAJU dan hanya LARI-LARI ditempat... kita merasa sudah BERUSAHA dan MELAKUKAN yang terbaik, namun pada kenyataannya hal tersebut hanya dipikiran saja… Kita merasa sudah MAJU DENGAN CEPAT namun kenyataannya kita hanya LARI DI TEMPAT.

Contohnya, pada saat saya melihat seorang gadis cantik sedang duduk sendiri di starbucks dengan laptopnya, sudah tentu saya INGIN menghampirinya, duduk, dan membuka pembicaraan.

Sangat sederhana bukan?

MENGHAMPIRI lalu DUDUK lalu MEMBUKA PEMBICARAAN.

THAT'S IT.

Tapi apa yang terjadi? Bahkan sebelum saya menghampirinya OTAK LOGIKA saya langsung berbicara kepada saya "mana mungkin bisa seperti itu?" dan seperti biasa, si otak logika langsung memberikan ALASAN-ALASAN yang sudah tentu masuk akal dan sulit
untuk kita tolak...

Contohnya, OTAK LOGIKA akan langsung meng-analisa semua kegagalan yang mungkin terjadi seperti:

+ Bagaimana jika wanita itu tidak ramah?
+ Bagaimana jika dia ramah tapi itu kulitnya saja?
+ Bagaimana jika nanti saya ditolak dan jadi malu?
+ Bagaimana jika ternyata pacarnya lagi di toilet?
+ Bagaimana jika pada saat pembicaraan saya keabisan pembicaraan?

Dan List tersebut terus menerus bertambah dan bertambah. Khususnya bagi anda yang cukup pintar dan analitis, maka RIBUAN "flow chart kemungkinan" akan muncul.

Pada akhirnya, saya hanya duduk dan BERFIKIR KERAS tanpa ACTION. Penyakit ini bukanlah NATO (No Action TALK Only) melainkan NATO (No Action THINK Only).

Lucunya, pada saat saya TIDAK BERBUAT APA-APA dan terus berfikir, otak logika sayapun memberikan ALASAN yang BAGUS, yaitu PALING TIDAK SAYA SUDAH MENG-ANALISA dan BERUSAHA BERFIKIR walaupun saya tidak berbuat apa-apa... dengan begitu, saya ERASA SUDAH MELAKUKAN USAHA, padahal tidak sama sekali.

Anda bisa lihat betapa MEMBUTAKAN nya hal ini?

Kita sering berfikir bahwa "dengan hanya BERFIKIR kita sudah melakukan ACTION". Yang ada akhirnya, pada saat HASIL yang kita INGINKAN tidak kunjung datang, kita menyalahkan NASIB atau TAKDIR, padahal itu salah kita sendiri.

Lalu apa yang harus kita lakukan?

Jawabannya adalah:

+ JUST - DO - IT - NO - MATTER - WHAT, dan
+ STOP BERLEBIHAN MENG-ANALISA.

Jika anda sudah dapat berfikir setingkat LEVEL ini,
maka anda akan BERHASIL.

Hal ini mengingatkan saya kepada sebuah cerita Yunani
Kuno…

Beberapa ribu prajurit yunani berlayar ke sebuah pulau untuk menguasai pulau tersebut... Setelah mereka tiba di pulau tersebut, mereka baru SADAR bahwa musuh mereka 8x lebih banyak… Mereka masih punya kesempatan untuk LARI dan MUNDUR… Namun sang ENDRAL sudah membakar habis semua kapal tanpa sisa... Pilihan mereka kini tinggal dua: MENANG atau MATI.

....dan mereka MENANG...

Oleh karena itu, jika anda ingin MENGHAMPIRI seorang wanita namun LOGIKA anda menantang anda, anda tidak perlu peduli... anda hanya harus JUST DO IT...

Lalu bukankah itu nekad dan konyol?

Tidak, Itu namanya CONFIDENCE atau PERCAYA DIRI. Akan lebih konyol lagi anda TIDAK MELAKUKAN APA-APA namun berharap MENDAPAT sesuatu.

Lalu bagaimana dengan RESIKO nya?

Resiko ya tinggal resiko!... HADAPI SAJA.

Saya sering mencoba hal-hal yang mungkin agak berlebihan dalam menghampiri wanita yang saya tidak kenal dan memulai pembicaraan. Dan soal RESIKO, kadang saya dapatkan solusinya pada saat saya sudah berada di tengah-tengah pembicaraan… solusi untuk resiko itu seperti muncul dengan sendirinya jika saya mendorong diri saya untuk JUST DO IT... itu seperti kekuatan maha dasyat yang datang secara instant...

Dan jika memang pada saat itu saya "stuck" dan tidak tau berbuat apa-apa, lain kali jika saya menghadapi hal yang sama, saya paling tidak sudah tau harus bagaimana.

Bagi saya tidak ada yang namanya gagal, yang ada hanya FEEDBACK atau ARUS-BALIK yang justru sangat berguna untuk MENUNJUKAN KESALAHAN saya.

Jangan pikir anda tau kesalahan anda dengan hanya BERFIKIR, anda akan tau kesalahan anda sesungguhnya jika anda melakukan ACTION.

Bahkan waktu saya sedang santai di sebuah club bersama seorang teman yang jauh dari ketampanan, kami melihat Seorang Gadis Cantik yang tampak dengan 2 Orang Pria. Teman saya berkata "gimana ya cara ajak dia dance?" lalu saya berkata, "langsung ajak aja dance..."

Walaupun kedengaran nya seperti RADIKAL, namun tanpa pikir panjang, teman saya langsung MENGAJAK dance si wanita untuk dance dan BOOM... mereka dance...

Ternyata 2 Pria tersebut adalah Kakak dan Teman sang Wanita, dan entah kenapa sang wanita LANGSUNG MAU diajak untuk Dance. Mungkin kedengaran mustahil, tapi itulah yang terjadi... sayapun kadang masih tidak percaya...

Kenyataan yang ada adalah: APAPUN bisa saja terjadi jika kita TAKE ACTION. Kemungkinan akan Keberhasilan anda adalah TAK TERBATAS jika anda membuka diri untuk mengambil Resiko dan Melawan semua pikiran-pikiran negatif anda sendiri.

Jadi, bagi anda yang masih bergumul dengan No Action Think Only, khususnya anda yang cukup PINTAR dan Analitis, My Advice To You is:

JUST - DO - IT and YOU'LL - GET - IT

You'll never know what's going to happen!

Coba dan Lihat Hasilnya,

Download Pria idaman wanita

Dapatkan e-book pria idaman wanita:

1. cara_memikat_wanita_idaman_anda download
2. PW artikel part 1 download
   

MENGHADAPI "KEGAGALAN"

MENGHADAPI MASALAH DENGAN MUDAH

MENYALAHKAN itu MUDAH, BERTANGGUNG JAWAB itu SULIT...
Itulah REALITA HIDUP yang HARUS kita TERIMA dan HADAPI
sebagai seorang PRIA.

BANYAK ORANG pada saat mereka MENGHADAPI "KEGAGALAN",
mereka cenderung menyalahkan

• ORANG LAIN,
• TAKDIR,
• ataupun KETIDAK-MAMPUAN MEREKA,

yang sebenarnya hanyalah ALASAN untuk TIDAK MENCOBA SEKALI LAGI.

Marilah kita TINGKATKAN MINDSET kita sebagai Pria Idaman dengan sebuah mindset yang akan membedakan kita dari 90% Pria diluar sana, yaitu:

Berhentilah MENYALAHKAN dan mulailah BERTANGGUNG-JAWAB.

Apa maksudnya? Saya akan menjelaskan hal ini dalam sebuah Ilustrasi...

Bayangkan seorang Pria DIGIGIT seekor ular... Jika Pria tersebut BODOH, dia akan DENDAM dan MENGEJAR ular tersebut untuk MEMBUNUH HABIS dan MELAMPIASKAN DENDAM nya pada ular tersebut. Walaupun ULAR TERSEBUT akhirnya berhasil dibunuhnya, Pria tersebut juga akan langsung MATI karena RACUN yang masuk kedalam tubuhnya CEPAT MENYEBAR dikarenakan dia terlalu banyak bergerak dengan mengejar ular tersebut.

Lalu APA YANG SEHARUSNYA dilakukan?

Seorang Pria yang Pintar MENGERTI bahwa yang membuatnya SAKIT bukanlah GIGITAN ular tersebut, melainkan RACUN yang ada DIDALAM TUBUHNYA... oleh karena itu DIA TIDAK AKAN MENGEJAR ULAR TERSEBUT, melainkan Menghisap DARAHNYA SENDIRI untuk MENGELUARKAN RACUN yang ada dalam TUBUHNYA.

Cerita tersebut MENCERMINKAN DENGAN JELAS bahwa APAPUN yang terjadi kepada KAMU walaupun itu BUKAN salah kamu, RACUNNYA tetap didalam DIRIMU. Orang lain MUNGKIN SAJA membuatmu SAKIT HATI... Situasi MUNGKIN SAJA menyebabkanmu GAGAL... Kondisi MUNGKIN SAJA belum berpihak kepadamu, TAPI JIKA YANG KAMU LAKUKAN HANYALAH MENYALAHKAN ORANG LAIN tanpa menyadari bahwa RACUN yang sesungguhnya ada didalam DIRIMU, maka sudah tentu KEADAAN TIDAK AKAN BERUBAH menjadi LEBIH BAIK.

APAPUN YANG TERJADI kepadamu, BAIK itu SALAHMU, SALAH ORANG LAIN ataupun (jika menurutmu) SALAH TAKDIR, akan SANGAT SALAH jika kamu TIDAK MELAKUKAN APA-APA.

Memang SANGAT MUDAH untuk TIDAK BERTANGGUNG-JAWAB dan HANYA berkata:

"Oh itu kan SALAH DIA... gue ga salah dong..."

Atau

"Yah emang gue BEGINI, mau diapain lagi... ya udah laaah..."

Atau

"TAKDIR itu kan hanya dapat memberi SIKSA... yah memang begitu realita hidup."

Yang membuat Kalimat-kalimat diatas TAMPIL sebagai ALASAN OTENTIK untuk TIDAK BERTANGGUNG JAWAB... Namun akan sangat BIJAKSANA sebagai SEORANG PRIA agar DENGAN SESEGERA MUNGKIN MENYADARI bahwa kalimat-kalimat seperti itulah yang membuat banyak orang TETAP pada KONDISI yang mereka TIDAK INGINKAN.

Oleh karena itu, APAPUN yang terjadi... Salah siapapun itu... sudah menjadi TUGAS KITA sebagai seorang Pria untuk TIDAK MENYALAHKAN SIAPA-SIAPA dan MULAI MENGAMBIL TINDAKAN yang PENUH TANGGUNG JAWAB untuk mengubah keadaan menjadi Lebih Baik.

Jika KAMU MENERAPKAN PRINSIP ini kedalam kehidupanmu, SAYA JAMIN Kamu akan Jauh-jauh LEBIH DEWASA, Jauh-jauh LEBIH MENARIK, Jauh-jauh LEBIH dapat
MENGURANGI RASA SAKIT HATI, dan SUDAH TENTU Jauh-jauh LEBIH BAHAGIA sebagai Seorang Pria Idaman yang Dicintai Wanita.

Stop Blaming and Take Responsibility STARTING Right Now!

Anaconda 4 : Trail Of Blood (DvdRip 2009)

film download

subtitle

Fast & Furious 4 (2009)

clik aja coy...:

download

general arrangement / rencana umum

BAB I
PENDAHULUAN

Rencana umum dari sebuah kapal dapat didefinisikan sebagai perancangan di dalam penentuan atau penandaan dari semua ruangan yang dibutuhkan, ruangan yang dimaksud seperti ruang muat dan ruang kamar mesin dan akomodasi, dalam hal ini disebut superstructure (bangunan atas). Disamping itu juga direncanakan penempatan peralatan-peralatan dan letak jalan-jalan dan beberapa sistem dan perlengkapan lainnya.

Dalam pembuatan sebuah kapal meliputi beberapa pekerjaan yang secara garis besar dibedakan menjadi dua kelompok pengerjaan yakni kelompok pertama adalah perancangan dan pembangunan badan kapal sedangkan yang kedua adalah perancangan dan pemasangan permesinan kapal.

Pengerjaan atau pembangunan kapal yang terpenting adalah perencanaan untuk mendapatkan sebuah kapal yang dapat bekerja dengan baik harus diawali dengan perencanaan yang baik pula.

Dalam perencanaan Rencana Umum terdapat beberapa hal yang perlu dijadikan pertimbangan yakni :

• Ruang muat merupakan sumber pendapatan, sehingga diusahakan volume ruang muat besar.
• Pengaturan sistem yang secanggih dan seoptimal mungkin agar mempermudah dalam pengoperasian, pemeliharaan, perbaikan, pemakaian ruangan yang kecil dan mempersingkat waktu kapal dipelabuhan saat sedang bongkar muat.
• Penentuan jumlah ABK seefisien dan seefektif mungkin dengan kinerja yang optimal pada kapal agar kebutuhan ruangan akomodasi dan keperluan lain dapat ditekan.
• Dalam pemilihan Mesin Bongkar Muat dilakukan dengan mempertimbangkan mengenai berat konstruksi dan harga mesin.
• Ruang Akomodasi dan ruangan lain termasuk kamar mesin dilakukan dengan seefisien dan seefektif mungkin dengan hasil yang optimal.

Adapun hal-hal yang direncanakan dalam tugas ini adalah :

1.  Perhitungan Daya Motor Penggerak Utama
2.  Pemilihan Motor Penggerak Utama
3.  Perkiraan Jumlah Dan Susunan ABK
4.  Perencanaan Sekat Kedap Air
5.  Pembagian Ruang Akomodasi
6.  Penentuan Volume Tangki Double Bottom
7.  Penentuan Volume Ruang Muat
8.  Perhitungan Mesin Kemudi
9.  Perhitungan Mesin Jangkar (Windlass)
10.  Perhitungan Mesin Tambat (capstan)
11.  Perhitungan Cargo Winch
12.  Perencanaan Deck Crane
13.  Perencanaan Life Boat
14.  Penentuan Tangki Bahan Bakar
15.  Lubricating Oil Storage Tank
16.  Tangki Air Tawar

Rencana umum adalah suatu proses yang berangsur-angsur disusun dan ini dari percobaan, penelitian, dan masukan dari data-data kapal yang sudah ada (pembanding).
Informasi yang mendukung pembuatan rencana umum:

• Penentuan besarnya volume ruang muat, type dan jenis muatan yang dimuat.
• Metode dari sistem bongkar muat.
• Volume ruangan untuk ruangan kamar mesin yang ditentukan dari type mesin dan dimensi mesin.
• Penentuan tangki-tangki terutama perhitungan volume seperti tangki untuk minyak, ballast, dan pelumas mesin.
• Penentuan volume ruangan akomodasi jumlah crew, penumpang dan standar akomodasi.
• Penentuan pembagian sekat melintang.
• Penentuan dimensi kapal (L, B, H, T, )
• Lines plan yang telah dibuat sebelumnya.

BAB II
LAPORAN RENCANA UMUM

DATA KAPAL :
1. Nama : MV. MISBAH
2. Tipe : Bulk Carrier
3. Dimensi Utama :

• Lpp : 68 meter
• Lwl : 70.72 meter
• B : 12.8 meter
• H : 7 meter
• T : 4.06 meter
• Cb (δ) : 0,60
• Cm (β) : 0,97
• Cp (φ) : 0,62
• Vs : 12.5 Knots = 6.425 m/s
•  : 2120.28 m3
• Rute Pelayara : Surabaya - Singapura
• Radius Pelayaran : 752 mil laut

SUSUNAN ABK

1. Master
Captain ( Nahkoda ) : 1 orang

2. Deck Departement
Perwira :
1. Chief Officer ( Mualim I ) : 1 orang
2. 2nd Officer ( Mualim II ) : 1 orang
3. 2nd Officer ( Mualim III ) : 1 orang
Bintara :
1. Quarter Master ( Juru Mudi ) : 2 orang
2. Boatswain ( Kepala Kelasi ) : 1 orang
3. Spare room : 2 orang
3. Seaman : 1 orang
3. Engine Departement
Perwira :
1. Chief Engineer( Kepala Kamar Mesin ) : 1 orang
2. 2nd Engineer : 1 orang
3. 3nd Enginer : 1 orang
Bintara :
1. Oiler : 1 orang
2. fire man : 2 orang
4. Catering Department
Perwira :
1. Chief Cook : 1 orang
Bintara :
1. Assisten Cook : 2 orang
2. Boys : 2 orang
___________________
Jumlah : 21 orang

PERHITUNGAN BHP MESIN INDUK
Untuk menghitung BHP mesin induk menggunakan metode Watson:

Δ= displasement dalam ton
V=kecepatan dalam meter/detik
L= panjang kapal dalam meter.
n = Kisaran per detik

= 661,851 KW



.*.
= 1.613,09 HP

I. PEMILIHAN MOTOR PENGGERAK UTAMA

Dari data mengenai karakteristik putaran kerja dan daya pada kondisi MCR dapat ditentukan spesifikasi motor penggerak utama atau main engine dari kapal ini. Sehingga dari data ini, dapat ditentukan tipe - tipe motor penggerak yang akan dipakai.

MARINE ENGINE :

M e r e k : MAN B&W Diesel A/S
T i p e : S 26 MCE
Jumlah Silinder : 4
B o r e : 260 mm
Stroke : 980 mm
Max Power Engine : 1740 HP / 1280 KW
Engine Speed : 250 rpm
Spesific Fuel Oil Consumption : 177 g/KWh ~ 130 g/BHPh
Specific Cylinder Consumption : 0,8 g/kWh ~ 0,6g/BHPh
Specific Lubrication Oil Cons. : 2 kg/cyl/ 24 h
Dilengkapi dengan MAN B&W Turbocharger Type NR24/R

PERHITUNGAN KONSTRUKSI

1. Tinggi Dasar Ganda ( Double Bottom )
Menurut ketentuan BKI 1996 Volume II Bab VIII
Tinggi double bottom (h) tidak boleh kurang dari :

H db = 350 + 45B (mm) dimana B = 12.8 m
= 350 + 45(12.8)
= 926 mm
Untuk kapal ini tinggi double bottom diambil 1 m.

2. Jarak Gading ( Frame Spasing )

Pada BKI 1996 Volume II Bab IX, jarak gading normal / main frame (ao) untuk daerah 0,1 dari sekat tubrukan dan sekat buritan, untuk L < ao =" (L/500)" l ="68" m =" (68" ao =" 0,616" ao=" 600" l =" 0,08(68)" l =" 68" m =" 5" mesin =" 18" 6 =" 9.6" h ="8.1" 1 =" 497.41" volume =" 1/3×h×Σ1" h ="8.1" 1 =" 507.15" volume =" 1/3×h×Σ1" h ="8.1" 1 =" 263.44" volume =" 1/3×h×Σ1" vt =" V1" v3 =" 711.288+1369.305+1343.007" wfo =" BHPme" bhpme =" 1740" bme =" specific" induk =" 130" s =" radius" vs =" 12.5" c =" koreksi" wfo =" 1740" 4 =" 25.06" vfo =" Wfo" wfo =" 25.06" ton =" 25.06" m3 =" 29.48" vfo =" Vfo" wfb =" (0,1" wfo =" 0,15" 06 =" 3.75" vb =" Wfb" diesel =" 0,85" m3 =" 3.75" 85 =" 4.41" vb =" Vb" wlo =" BHPme" blo =" 1,2" 6 =" 0,205" v =" Wlo" wlo =" 0,205" ton =" 0,205" o =" 0,9" v =" 0,22" crew =" 21" miles =" (21" minum =" Wmi" m3 =" 1.05" 1 =" 1.05" mandi =" Wcu/" m3 =" 10.528" hp =" 3" 1980 =" 5.22" mesin =" Wp" m3 =" 5.22" wfw =" Wmi" wp =" 1.05" 22 =" 10,32" v =" Wfw" 1 =" 16.798" cbm =" Koefisien" crew =" 75" barang =" (20-60" hari =" direncanakan" jumlah =" 105" wcp =" (Ze" 1000 =" (21" 1000 =" 2.20" wr =" (0.5" disp =" 0,75" 28 =" 15.90" lwt =" 30%" ton =" 30%" 28 =" 636.38" dwt =" Δ" 38 =" 2120,28" 38 =" 1483.9" dwt =" Wfo" wpc =" DWT" brt =" 0,6" dwt =" 0,6"> 150 ft pada saat lego jangkar harus menyalakan anchor light.

* Warna : Putih.
* Jumlah : 1 buah.
* Visibilitas : 3 mil ( minimal )
* Sudut Sinar : 360o horisontal.
* Tinggi : 8 meter.
* Letak : Forecastle.

2. Lampu Buritan (Stern Light)
* Warna : Putih.
* Visibilitas : 3 mil ( minimal )
* Sudut Sinar : 135o horisontal
* Jumlah : 1 buah.
* Tinggi : 3,5 meter.
* Letak : Buritan

3. Lampu Tiang Agung (Mast Head Light)
* Warna : Putih.
* Visibilitas : 6 mil ( minimal )
* Sudut Sinar : 225o horisontal
* Tinggi : 12 meter (di tiang agung depan)
: 4,5 meter (di tiang di top deck )

4. Lampu Sisi (Side Light)
* Jumlah : Starboard Side : 1 buah (kanan)
Port Side : 1 buah (kiri)
* Warna : Starboard Side : Hijau (kanan)
Port Side : Merah (kiri)
* Visibilitas : 2 mil ( minimal )
* Sudut Sinar : 112,5o horisontal
* Letak : Navigation deck (pada Fly Wheel House)

5. Morse Light
* Warna : Putih.
* Sudut Sinar : 360o horisontal
* Letak di Top Deck, satu tiang dengan mast head light, antena UHF dan radar.

6. Tanda Suara
Tanda suara ini dilakukan pada saat kapal melakukan manuver di pelabuhan dan dalam keadaan berkabut atau visibilitas terbatas. Setiap kapal dengan panjang lebih dari 12 m harus dilengkapi dengan bel dan peluit.

7. Pengukur Kedalaman (Depth Sounder Gear)
Setiap kapal dengan BRT diatas 500 gross ton dan melakukan pelayaran internasional harus dilengkapi dengan pengukur kedalaman yang diletakkan di anjungan atau di ruang peta.
8. Compass
Setiap kapal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan gyro compass yang terletak di compass deck dan magnetic compass yang terletak di wheel house.

9. Radio Direction Finder dan Radar
Setiap kapal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan direction finder dan radar yang masing-masing terletak diruang peta dan wheel house. Fungsi utama dari radio direction finder adalah untuk menentukan posisi kapal sedangkan radar berfungsi untuk menghindari tubrukan


PERENCANAAN TANGGA, PINTU DAN JENDELA

1. Perencanaan Pintu
A. Pintu Baja Kedap Cuaca ( Ship Steel Water Tight Door )
* Digunakan sebagai pintu luar yang berhubungan langsung dengan cuaca bebas.
* Tinggi : 1800 mm
* Lebar : 800 mm
* Tinggi ambang : 300 mm
B. Pintu Dalam
* Tinggi : 1800 mm
* Lebar : 700 mm
* Tinggi ambang : 200 mm
C. Ship Non Water Tight Steel Door
* Digunakan untuk pintu gudang-gudang.
D. Ship Cabin Steel Hollow Door
* Digunakan untuk pintu-pintu ruangan didalam bangunan atas.

2. Ukuran Jendela
* Jendela bundar dan tidak dapat dibuka (menurut DIN ISO 1751), direncanakan menggunakan tipe A dengan ukuran d = 400 mm.
* Jendela persegi
- 1. Panjang : 400 mm Lebar : 400 mm
- 2. Panjang : 900 mm Lebar : 400 mm
* Untuk wheel house
Berdasarkan simposium on the design of ship budges
- Semua jendela bagian depan boleh membentuk sudut 15o.
- Bagian sisi bawah jendela harus 1,2 meter diatas deck
- Jarak antara jendela tidak boleh kurang dari 100 mm

3. Ladder / Tangga
A. Accomodation ladder
Accomodation ladder diletakkan menghadap kebelakang kapal. Sedang untuk menyimpannya diletakkan diatas poop deck (diletakkan segaris dengan railing/miring). Sudut kemiringan diambil 45o.
Dengan melihat pada tabel Hidrostatik didapatkan nilai T dengan melalui LWT. Pada kapal ini didapatkan hasil.

LWT = Disp. - DWT
= 2120.28- 228.878
= 1891.402 ton
sarat kapal kosong (tE)= LWT / (Lpp x B x Cb x 1,004 x 1,025)
= 1891.402/(68x12.8x0.6x1.004 x1.025)
= 3.51 m
karena tangga diletakkan pada posisi poop deck maka:
a = (H+2,4) - TE
= (7 + 2,4) – 3.51
=5.89m
Tangga akomodasi panjangnya:
L = a /sin 45
= 5.89 / 0,707
= 8.33 m
* Dimensi Tangga Akomodasi :
- Width of ladder : 700 mm
- Height of handrail : 1000 mm
- The handrail : 1500 mm
- Step space : 350 mm
B. Steel Deck Ladder
Digunakan untuk menghubungkan deck satu dengan deck lainnya. Pada kapal ini menggunakan deck ladder type A dengan nominal size 700 mm, lebar 700 mm. Kemiringan terhadap horizontal 45 0 Interval of treads 200 s/d 300, step space 400 mm.
C. Ship Steel Vertical Ladders
Digunakan untuk tangga yang menuju ke cargo hold dari main deck. Type A19 jarak dari dinding 150 mm, interval treads 300 s/d 340 mm, lebar tangga 350 mm.
D. Vertical Ladders
• Lebar : 250 - 300 mm
• Jarak antar anak tangga : 250 - 350 mm
• Diameter batang : 25 - 30mm

PERLENGKAPAN KAPAL
1. Perlengkapan Keselamatan
Kapal harus dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan pelayaran yang sesuai yang ada.
Menurut fungsinya alat keselamatan dibagi 3, yaitu :
A. Sekoci
Sekoci Penolong direncanakan menggunakan ukuran sebagai berikut:
* Digunakan model buatan FR. FASSMER & CO
- Type : GAR 6,0
- Lenght : 6,00 m
- Breadth : 2,35 m
- Registered height : 1,06 m
- Person : 19 orang
- Weight without persons : 3500 kg

* Persyaratan sekoci penolong :
- Dilengkapi dengan tabung udara yang diletakkan dibawah tempat duduk.
- Memiliki kelincahan dan kecepatan untuk menghindar dari tempat kecelakaan
- Cukup kuat dan tidak berubah bentuknya saat mengapung dalam air ketika dimuati ABK beserta perlengkapannya.
- Stabilitas dan lambung timbul yang baik
- Mampu diturunkan kedalam air meskipun kapal dalam kondisi miring 150
- Perbekalan cukup untuk waktu tertentu.
- Dilengkapi dengan peralatan navigasi, seperti kompass radio komunikasi

B. Perlengkapan Apung (Bouyant Apparatus)

B.1 Pelampung Penolong ( Life Buoy )
* Persyaratan pelampung penolong :
- Dibuat dari bahan yang ringan (gabus dan bahan semacam plastik)
- Berbentuk lingkaran atau tapal kuda
- Harus mampu mengapung dalam air selama 24 jam dengan beban sekurang-kurangnya 14,5 kg besi
- Tahan pada pengaruh minyak, berwarna menyolok dan diberi tali pegangan, keliling pelampung dilengkapi dengan lampu yang menyala secara otomatis serta ditempatkan pada dinding atau pagar yang mudah terlihat dan dijangkau
- Jumlah pelampung untuk kapal dengan panjang 60 - 122 m minimal 12 buah
B.2. Baju Penolong (Life Jacket)
* Persyaratan baju penolong :
-Mampu mengapung selama 24 jam dengan beban 7,5 kg besi
-Jumlah sesuai banyaknya ABK, berwarna menyolok dan tahan minyak serta dilengkapi dengan peluit.

C. Tanda Bahaya Dengan Signal atau Radio
Bila dengan signal dapat berupa cahaya, misal lampu menyala, asap, roket, lampu sorot, kaca dsb.
Bila berupa radio dapat berupa suara radio, misal radio dalam sekoci, auto amateur rescue signal transmiter dsb.

D. Alat Pemadam Kebakaran
Dalam kapal ini terdapat alat pemadam kebakaran berupa :
- CO2
- Air laut

2. Tutup palka

• Metode tutup palka MacGregor
Jenis yang dipakai dalam desai kapal ini adalah faltluken, jenis ini merupakan classic modern dari semua variasi bentuk sekarang ini. Dimana penutup palka lengkap terdiri dari sejumlah panel berhimpit dengan jangkauan hatchway dan disambung bersama dengan engsel. Dalam posisi tertutup, sisi panel benar-benar duduk pada balok memanjang yang dilekatkan semua disekeliling tepi atas coaming, yang mana menahan berat penutup. Hanya dalam plat sisi ada karet kedap dilekatkan pada tutup, yang meletak pada balok tekan yang kedap.


3. Penentuan Jangkar, Rantai Jangkar dan Tali Tambat
A. Penentuan Jangkar
Dari peraturan BKI 1989 ditentukan :
Z = D2/3 + 2hB + A/10

dimana : D = Displacement kapal
= 2120.28 ton

B = Lebar kapal
= 12.8 m

fb = H - T dimana H = 7 m
= 7 – 4.06 T = 4.06 m
= 2.94 m

h = 2,4 x 5 = 12 m
h = fb +  h
= 2.94 + 12 = 14.94 m
A = Luas penampang membujur dari bangunan atas diatas sarat air pada centre line m2
= 358,86 m2
maka : Z = 700,88

Pada tabel 18.2 vol II, BKI "89 pada nomer register 119–Z = 660 – 720. Sehingga dapat diperoleh:
- Jumlah jangkar = 3 buah
- Berat Jangkar = 2100 kg
- Panjang total = 440 m
- Diameter
a. d1 = 46 mm
b. d2 = 40 mm
c. d3 = 36 mm

- Tali tarik
a. panjang = 190 m
b. beban putus = 405 KN

- Tali tambat
a. Jumlah = 4 buah
b. Panjang = 160 m
c. beban putus = 145 KN

Kemudian dari data dapat dianbil ukuran-ukuran yang ada pada jangkar yaitu sebagai berikut :

Berat jangkar diambil 2000 kg
a. = 233 mm ( Basic Dimension )
b. = 0,779 x a = 181,51 mm
c. = 1,050 x a = 244,65 mm
d. = 0,412 x a = 95,996 mm
e. = 0,857 x a = 199,68 mm
f. = 9,616 x a = 2240,5 mm
g. = 4,803 x a = 1119,1 mm
h. = 1,100 x a = 256,3 mm
i. = 2,401 x a = 599,43 mm
j. = 3,412 x a = 794,996 mm
k. = 1,323 x a = 308,259 mm
Dari Practical Ship Building direncanakan menggunakan jangkar type Hall Ancor.

B. Penentuan rantai Jangkar
Setelah diketahui data-data dari jangkar yaitu :
- Panjang keseluruhan rantai jangkar = 440 mm
- Diameter rantai jangkar :
- diameter rantai jangkar = 46 mm
- bahan = ST.37-43

Komposisi dan konstruksi dari rantai jangjar meliputi :
1. Ordinary link
a : 6,00 d = 276 mm
b : 3,60 d = 165,6 mm
c : 1,00 d = 46 mm
2. Large link
a : 6,50 d = 299 mm
b : 4,00 d = 184 mm
c : 1,10 d = 50,6 mm
3. End link
a : 6,75 d = 310,5 mm
b : 4,00 d = 184 mm
c : 1,20 d = 55,2 mm
4. Connecting Shackle
a : 7,10 d = 326,6 mm
c : 4,00 d = 184 mm
d : 0,60 d = 27,6 mm
e : 0,50 d = 23 mm
5. Anchor Kenter Shackle
a : 8,00 d = 368 mm
b : 5,95 d = 273,7 mm
c : 1,75 d = 80,6 mm
6. Swivel
a : 9,70 d = 446,2 mm
b : 2,80 d = 128,8 mm
c : 1,20 d = 55,2 mm
d : 2,90 d = 133,4 mm
e : 3,40 d = 156,4 mm
f : 1,75 d = 80.5 mm
7. Kenter Shackle
a : 6,00 d = 276 mm
b : 4,20 d = 193.2 mm
c : 1,52 d = 69.92 mm

C. Tali Tambat
Bahan yang dipakai untuk tali tambat terbuat dari nilon. Adapun ukuran- ukuran
Yang dipakai berdasarkan data-data dari BKI 1989 didapatkan:
- Jumlah tali tambat = 4 buah
- Panjang tali tambat = 160 m
- Beban putus = 145 KN

Keuntungan dari tali nylon untuk tambat :
- Tidak rusak oleh air dan sedikit menyerap air.
- Ringan dan dapat mengapung di permukaan air.

4. Penentuan Bolard, Fairlaid, Hawse Pipe dan Chain Locker
A. Penentuan Bollard
Dari Partical Ship Building halaman 189 (Ship and Marine Engineering vol. IIIB) dipilih type vertical bollard dan didapatkan ketentuan sebagai berikut :
- Ukuran Bollard adalah : - Ukuran baut adalah :
D = 250 mm a = 750 mm
L = 1200 mm b = 310 mm
B = 360 mm c = 50 mm
H = 450 mm w1 = 30 mm
Berat Bollard = 318 kg e = 60 mm
Jumlah baut = 8 buah f = 100 mm
Diameter = 1 inch w2 = 40 mm
r1 = 40 mm
r2 = 85 mm

Bollard ditempatkan di main deck, forcastle, dan poop deck.

B. Penentuan Fairlaid
Fairlaid berfungsi untuk mengarahkan dan mempelancar tali tambat. Type ini tergantung dari jumlah roller yang digunakan yaitu antaraa 1-4 kadang - kadang fairlaid dan chock digabung yang ddisebut fairlaid and chock. Ukuuran tergantung dari diameter roller itu sendiri tergantung dari hawses yang dipakai. Dari Practical Ship Building dan didapatkan ukuran roller sebagai berikut:

 Diameter roller = 150 mm
 Breaking strees hawses = 29 ton
 Diameter Bollard = 225 – 250 mm
 Diametre of fastering bolt = 22 mm
 Length(L) = 1040 mm
 Breadth(B) = 280 mm
 Weight design I = 140 kg
 Weight design II = 170 kg

C. Hawse Pipe
Berdasarkan Practical Ship Building yang penentuannya tergantung dari ukuran dan diameter rantai jangkar maka dipilih bahan hawse pipe dari besi tuang.
Untuk diameter rantai jangkar 46 mm.
Bagian :
 9,0 x d = 414 mm
 0,6 x d = 27,6 mm
 0,7 x d = 32,2 mm
 3,5 x d = 161 mm
 5,0 x d = 230 mm
 1,4 x d = 64,4 mm
 47 x d = 2162 mm
 37 x d = 1702 mm

D. Penentuan Chain Locker
Volume chain locker adalah :
Dimana :
Sm = volume chain locker untuk panjang rantai jangkar 1 fathom
d = diameter rantai jangkar dalam inch
= 46/25,4
= 1,81 inch
Panjang rantai jangkar = 440 m , dari GL diketahui 15 fathom = 25 m, maka :
440 m = 264 fathom
Maka volume dari chain locker adalah :
Sm = 264 / 100 x 1,812
= 8,64 m3
Perencanaannya yaitu dengan ditambah volume cadangan  20%, maka :
Sm = (20% x 8,64) + 8,64
= 10,3698 m3

Pada chain locker diberi sekat pemisah antara kotak sebelah kanan dan kotak sebelah kiri.
 Perencanaan ukuran chain locker =2,4x2,5x5,05 = 30,3 m3
 Ukuran mud box =2,4x2,5x0,75 = 4,5 m3

5. Penentuan Tenaga Windlass, Capstan, dan Steering Gear
A. Penentuan Tenaga Windlass
Perhitungan ini berdasarkan pada Practical Ship Building oleh M. Khetagurof
• Gaya tarik cable lifter untuk menarik 2 jangkar adalah :
Tcl = 2,35 ( Ga + Pa x La ) kg Dimana :
Ga = Berat jangkar
= 2100 kg
Tcl = 2,35 (2100 + 48,668 x 60 ) Pa = Berat tiap rantai jangkar
= 11797,118 kg = 0,023 x d2
= 0,023 x 462
= 48,668 kg/m
La = Panjang rantai jangkar yang menggantung
= Diambil 60 m
• Diameter Cable Lift:
Dcl = 0,013 d (m)
= 0,013 x 46
= 0,598 m
•Torsi pada Cable Lifter
cl =
=
Dimana : cl = 0,9 s/d 0,92
diambil = 0,92


= 3834,06 kgm
• Torsi pada poros motor Windlass
w =
Dimana :
Ia =
=
= 115
Maka :
w =
= 44,45 rpm Dimana :
 = efisiensi total (0,722 - 0,85)
Nm = 523 rpm – 1165 rpm
Va = 0,2 m/s
Maka :
Diambil  = 0,75
Nm = 750 rpm
Ncl =
=
= 6,52 kgm

• Daya effective Windlass
Pe =
=
= 46,56 HP
Dari data atas dapat diperoleh data sebagai berikut:
Type Windlaas : EAH - 5
Pulling force : 14,3 kg
Speed : 7,3 m / min
Daya motor : 50 Hp
Berat : 11,2 kg
B. Capstan
• Gaya pada Capstan Barrel
Twb = Pbr / 6 Dimana :
= 17000/6 Pbr = Tegangan putus dari wire roop
= 2833,33 kg = 17000 kg
• Momen pada poros Capstan Barrel
Mr =
=
= 6,44 kgm
= 644 kg.cm Dimana : Dwb = 0,4 m
Ia = 110
a = 0,8

Daya effective (Pe)= (Mr x 1000)/975
= (644 x 1000)/97500
= 6,605 kW
= 8,854 HP
Dari Practical Ship Building III b1 (hal 204 - 205), diperoleh data sebagai berikut:
Type Capstan : Type A
Pulling force : 3000 kg
Daya : 16 Hp
Berat : 2000 kg

C. Steering Gear
Luas daun kemudi
A = x [ 1 + 25 ( B/L )2 ]
= x [ 1 + 25 ( 14,03 / 84 )2]
= 7,6995 m2
Luas ballansir
A' = 23% x A
= 23% x 7,6995
= 1,771 m2
Untuk baling-baling tunggal dengan kemudi ballansir
 = 1,8
 = h / b
Dimana : h = Tinggi kemudi
b = Lebar kemudi
h =  x b
= 1,8 x b
A = h x b
7,6995 = 1,8 x b x b
= 1,8 x b2
b2 = 42775
b = 2,0682 m
Maka : h = 1,8 x 2,0682
= 3,7228 m
x' = A' / h
= 1,771 / 3,7228
= 0,476 m

•Kapasitas mesin kemudi (power steering gear )
Dasarnya adalah gaya dan momen yang bekerja pada mesin tersebut

• Gaya normal kemudi (Pn)
Pn = 1,56 x A x Va2 x sin  Dimana :
A = Luas daun kemudi
= 7,6995 m2
Va = 10,8 knots
sin  = 35
Pn = 1,56 x 7,6995 x 10,82 x sin 35
= 803,574 kg

• Moment puntir kemudi (Mp)
Mp = Pn ( x - a ) Dimana :
a = Jarak poros kemudi
= 0,4 m
x = b (0,195 + 0,305 sin35)
b = lebar kemudi = 2,0682 m
Maka: x = 2,0682 (0,195 + 0,305 sin 35)
= 0,765 m
Mp = 803,574 (0,765 - 0,4)
= 293,3 kgm

• Daya Steering Gear adalah:
D =
=
= 1,64 HP
Dimana : nrs = 1/3 x /
 = 35  = 30o
nrs = 1/3 x 35/30
= 0,4
Sg = 0,1 s/d 0,35
= 0,1
•Diameter tongkat kemudi
Menurut BKI 1989:
Dt = 9 x
= 9 x
= 59,785 mm
= 60 mm

6. Penentuan Ukuran Ventilasi
Maksud dan tujuan :
- Untuk menjaga udara didalam ruang muat dalam kapal agar selalu segar dan terasa nyaman.
- Untuk menghindari terjadinya kerusakan dan pembusukan muatan yang ditimbulkan oleh besarnya kelembaman dapat diperkecil.

Dv = VRM x n x n1/ 900 x  x v x n2
Dimana :
VRM = Volume ruang muat
V = Kecepatan aliran udara yang masuk lewat ventilator
= 2 s/d 4 m/s
= diambil 4 m/s
n = Banyaknya pergantian udara
- untuk udara masuk n = 15 m/s
- untuk udara keluar n = 10 m/s
n1 = Dencity udara bersih ( kg/m3 )
n 2 = Dencity udara dalam ruangan ( kg/m3 )maka
Maka: n1/n2 = 1

A.PADA RUANG MUAT III
Dv masuk = (1819878 x 15 x 1/( 900 x 3,14 x 4 x 1))
= 1,5863 m3
Dv keluar = (1819,878 x 10 x 1/ (900 x 3,14 x 4 x 1))
= 1,313 m3

B.PADA RUANG MUAT II
Dv masuk = (1840.96 x 15 x 1/ (900 x 3,14 x 4 x 1))
= 1,587 m3
Dv keluar = (1840.96x 10 x 1/ (900 x 3,14 x 4 x 1))
= 1,314 m3

C. PADA RUANG MUAT I
Dv masuk = (1335.84 x 15 x 1/ (900 x 3,14 x 4 x 1))
= 1,37 m
Dv keluar = (1335.8 x 10 x 1/( 900 x 3,14 x 4 x 1))
= 1,117


PERHITUNGAN TANGKI-TANGKI

1. Tangki Ballast
Berdasarkan buku “Lectures on Ship design and Ships Theory”, berat air ballast adalah antara 10 % s.d 15 % dari displacement kapal. Pada perencanaan ini, diambil sebesar 11 % dari displacement kapal.
(Herald Poehl, LECTURE ON SHIP DESIGN AND THEORY)
 = 4597.832 ton.
Maka berat Ballast adalah :4597.832×0.15 = 689.67 ton
Dan Volumenya adalah : 689.67/ 1,025 = 672.85 m3

Perhitungan tangki Heavy Fuel Oil Tank (HFO)
Volume tangki Heavy Fuel Oil Tank (HFO) terletak antara fr. 26 – fr. 33
Heavy oil tank h 2.1

luasan fs Σfs × luasan
6.48 1 6.48
7.61 4 30.44
8.69 1 8.69
Σ1 = 45.61

volume = 1/3×h×Σ1
31.927 m³


Perhitungan tangki Diesel Oil Tank (DOT)
Volume tangki Diesel Oil Tank (DOT) terletak antara fr. 34 – fr. 36
diesel oil tank h 0.6

luasan fs Σfs × luasan
8.98 1 8.98
9.24 4 36.96
9.46 1 9.46
Σ1 = 55.4

volume = 1/3×h×Σ1
11.08 m³

Perhitungan tangki ballast pada double bottom
A. Volume tangki ballast IV
Volume tangki ballast III terletak antara fr. 37– fr. 57
BALLAS 4 h 6

luasan fs Σfs × luasan
4.1 1 4.1
5.32 4 21.28
6.48 1 6.48
Σ1 = 31.86

volume = 1/3×h×Σ1
63.27 m³

B. Volume tangki ballast III
Volume tangki ballast II terletak antara fr. 57 – fr. 79
BALLAS 3 h 6.6

luasan fs Σfs × luasan
12.32 1 12.32
12.21 4 48.84
12.25 1 12.25
Σ1 = 73.41

volume = 1/3×h×Σ1
161.502 m³

C. Volume tangki Ballast II
Volume tangki ballast I terletak antara fr. 79 – fr. 100


BALLAS 2 h 6.3

luasan fs Σfs × luasan
12.25 1 12.25
11.41 4 45.64
9.53 1 9.53
Σ1 = 67.42

volume = 1/3×h×Σ1
141.582 m³


D. Volume tangki Ballast I
Volume tangki ballast I terletak antara fr. 100 – fr. 123
BALLAS 1 h 6.9

luasan fs Σfs × luasan
9.53 1 9.53
6.68 4 26.72
2.36 1 2.36
Σ1 = 38.61

volume = 1/3×h×Σ1
88.803 m³

Sehinga total volume tangki ballast di double bottom adalah :
V = V IV + V III +V II +V I m3
V = 63.27+161.504+141.52+8.803 =455.097 m³
Karena kontruksi dasar ganda, maka dikoreksi dengan ditambah 2 %
V = 455.097+2%455.097
V = 464.19 m³
Jadi volume tangki ballast pada double bottom dapat memenuhi kebutuhan untuk ballast.

BAB VII
KESIMPULAN

Setelah menyelesaikan Tugas Rencana Umum ini dapatlah diambil kesimpulan yang perlu diperhatikan :
1. Ruang merupakan sumber pendapatan, sehingga diusahakan kamar mesin sekecil mungkin tetapi jangan sampai mengurangi efektifitas dari mesin, agar didapat volume ruang muat yang lebih besar.
2. Penentuan jumlah ABK seefisien dan seefektif mungkin dengan kinerja yang optimal pada kapal agar kebutuhan ruangan akomodasi dan keperluan lain dapat ditekan.
3. Perencanaan Ruang Akomodasi dan ruangan lain termasuk kamar mesin dilakukan dengan seefisien dan seefektif mungkin dengan hasil yang optimal.
4. Pengaturan sistem yang secanggih dan seoptimal mungkin agar mempermudah dalam pengoperasian, pemeliharaan, perbaikan, pemakaian ruangan yang kecil dan mempersingkat waktu berthing kapal dipelabuhan bongkar muat.
5. Dalam pemilihan Mesin Bongkar Muat dilakukan dengan mempertimbangkan bahwa semakin lama kapal sandar dipelabuhan bongkar muat semakin besar biaya untuk keperluan tambat kapal.